为了结束这种不确定性，飞行员和

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正如苏丹人民解放军主席何塞·玛丽亚·巴斯克斯·阿尔瓦雷斯在最近的份通告中向其成员解释的那样，“10月5日，欧洲主要机场将举行和平示威……”在西班牙，他们将在马德里的4航站楼和巴塞罗那的1航站楼”在此期间，身着制服的飞行员将向乘客提供欧盟多种语言的“伪登机牌”，他们在其中谴责并邀请欧洲当局意识到监管航班将带来的危险。“工作和休息”时间没有考虑到他们自己委托的科学研究的结果。“些航空公司发现自己面临的危机不能成为放松安全措施的借口”，明确表示，他们举例说明了公共工程部提出的规定，“飞行员可以飞往中国并返回24小时内，在飞机上坐在不可躺的旅游座椅上休息。

此外他们可以在没有后备机组人员的情况下执行14小时的飞行，而目前的限制为11小时。”来自绝大多数在西班牙运营的航空公司的飞行员团体的权威声音还记得，当时他们向马格达莱纳·阿尔瓦 开曼群岛电话号码表 雷斯表达了他们愿意完全接受英国法规的意愿，根据该法规，英国航空公司和是世界上最具偿付能力和盈利能力的两家公司。因此，西班牙型号允许手表连续24小时和215小时的飞行活动，而英国型号的手表仅限连续12小时和12小时的飞行活动。塞巴斯蒂安定量供应空调的举措也被置若罔闻。马德里主要酒店忽略年前工业部长推出的三十项节能措施中，有不止项已被遗忘。



在所谓的“塞巴斯蒂安灯泡”反应不佳之后，许多人开始关注公共建筑和工作场所空调的“配给”问题。2009年8月10日2:00据了解，“马德里的主要酒店在空调方面并不吝惜，和往年样，有时甚至会变冷。”就此事咨询的多位维修技术人员和空调专家证实了这点。“这很正常，顾客付费才能获得服务，而且马德里夏天很热，任何人都敢碰恒温器，”他们补充道。根据这些建议，“上述建筑物和公共空间的温度夏季不得低于26度，冬季不得高于21度。”“正常情况下，环境温度约为22°-24°，具体取决于人数和房间大小，”首都家豪华酒店的维护主管表示。